{"id":5721,"date":"2021-02-05T12:20:17","date_gmt":"2021-02-05T12:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/rotorbladeextension.com\/allongement-des-pales-rbe-consequences-sur-la-poussee-du-rotor\/"},"modified":"2021-02-26T13:01:12","modified_gmt":"2021-02-26T13:01:12","slug":"allongement-des-pales-rbe-consequences-sur-la-poussee-du-rotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rotorbladeextension.com\/fr\/allongement-des-pales-rbe-consequences-sur-la-poussee-du-rotor\/","title":{"rendered":"Allongement des pales RBE: Cons\u00e9quences sur la Pouss\u00e9e du Rotor"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019intervention d\u2019allongement des pales de rotor RBE<\/a> est un produit \u00e9prouv\u00e9 qui augmente l\u2019efficacit\u00e9 des \u00e9oliennes par ajout de segments d\u2019allongement aux extr\u00e9mit\u00e9s des pales.<\/p>\n\n\n\n

Cette technique est susceptible d\u2019\u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 tout type de machine capable de supporter l\u2019augmentation des contraintes suite \u00e0 un allongement de pales particulier. On consid\u00e8re que les \u00e9oliennes disposent toujours d\u2019une r\u00e9serve de charge lorsque la classe de l\u2019\u00e9olienne de l\u2019IEC (International Electrotechnical Commission) est sup\u00e9rieure \u00e0 la classe de l\u2019IEC, qui caract\u00e9rise le site d\u2019implantation des parcs \u00e9oliens. Cette r\u00e9serve de charge peut \u00eatre utilis\u00e9e dans le cadre de l\u2019allongement de pales pour rester dans les limites de contrainte des \u00e9oliennes.<\/p>\n\n\n\n

La pouss\u00e9e est la force axiale qui est appliqu\u00e9e par le vent sur le rotor de l\u2019\u00e9olienne. Si l\u2019allongement des pales de l\u2019\u00e9olienne provoque un surcro\u00eet de pouss\u00e9e important, celle-ci peut-elle encore fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces questions, EnergieKontor<\/a>, entreprise responsable du concept d\u2019allongement des pales, a r\u00e9alis\u00e9 des \u00e9tudes et des inspections visant \u00e0 contr\u00f4ler la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019exploitation apr\u00e8s la pose des segments suppl\u00e9mentaires sur les pales.<\/p>\n\n\n\n

Il est d\u00e9sormais prouv\u00e9 que les charges suppl\u00e9mentaires g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l\u2019allongement des pales sur le g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9olien restent toutes comprises dans les param\u00e8tres d\u00e9finis pour sa classification selon l\u2019IEC \u2013 International Electrotechnical Commission<\/i>, et par cons\u00e9quent, la dur\u00e9e de vie utile des \u00e9oliennes qui ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es ne s\u2019en trouve pas alt\u00e9r\u00e9e. C\u2019est ce qu\u2019ont d\u00e9montr\u00e9 les calculs de conception ainsi qu\u2019une \u00e9tude men\u00e9e sur un prototype apr\u00e8s trois ann\u00e9es d\u2019exploitation, qui ont montr\u00e9 que l\u2019\u00e9tat de la bo\u00eete de vitesse ainsi que de l\u2019h\u00e9lice -rallonges comprises- ne pr\u00e9sentait pas d\u2019usure suppl\u00e9mentaire diff\u00e9rente de celle normalement attendue.<\/p>\n\n\n\n

Les mesures prises avant et apr\u00e8s modification des pales montrent des comportements et des r\u00e9sultats identiques pour les deux turbines voisines, comme pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n

Ces rapports techniques ont conclu que l\u2019ajout d\u2019un segment sur les pales se traduit par une augmentation de la pouss\u00e9e du rotor \u00e9tant donn\u00e9 que la courbe de puissance de la turbine est d\u00e9plac\u00e9e vers des vitesses de vents inf\u00e9rieures, ce qui signifie une augmentation de performance de la turbine.<\/p>\n\n\n\n

Pour cette raison, la vitesse de vent op\u00e9rationnelle maximale de l\u2019\u00e9olienne (vitesse \u00e0 laquelle l\u2019\u00e9olienne est mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat) est plus basse, pour ne pas d\u00e9passer les limites de s\u00e9curit\u00e9, de sorte que la pouss\u00e9e maximale du rotor obtenue par la turbine reste inchang\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En conclusion<\/span>, en raison de l\u2019augmentation naturelle de la pouss\u00e9e du rotor apr\u00e8s l\u2019allongement des pales, la vitesse op\u00e9rationnelle maximale doit \u00eatre r\u00e9duite de 25 m\/s \u00e0 23 m\/s. Ainsi, la pouss\u00e9e maximale du rotor dans l\u2019absolu est limit\u00e9e \u00e0 celle originalement d\u00e9termin\u00e9e et la s\u00e9curit\u00e9 continue \u00e0 \u00eatre assur\u00e9e telle que pr\u00e9d\u00e9finie.<\/p>\n\n\n\n

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